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逆功率保护的输入量为机端PT二次三相电压及发电机CT二次三相电流。当发电机吸收有功功率时动作。因此，逆功率保护能够确切地反应功率反方向的异常工况，及时发出信号，在允许的时间内自动停机。2:程序跳闸逆功率保护发电机的逆功率保护，除了作为汽轮机的保护之外，还可作为发电机组的程控跳闸启动元件，即称之为程序跳闸逆功率保护。当主汽门关闭后且发电机吸收的有功功率大于整定值时，经延时去启动机组程序跳闸。停机时出现汽轮机超速现象的原因分析2.1大部分机组正常停机时一般采用下列两种停机方式：2.1.1待发电机有功降到零、营口同城无功接近于零时，拉开发电机出口开关、营口汽轮机打闸关自动主汽门；2.1.2待发电机有功降到零、营口无功接近于零时，汽机打闸、营口附近由热工保护（借助自动主汽门终端开关闭合信号）动作联跳发电机出口开关；机组在正常情况下用上述方法停机不会出现问题，但如果汽轮机存在自动主汽门关不严、营口本地调节汽门或抽汽逆止门关不严等缺陷时，就有可能发电机出口开关断开后（用2.1.1方式停机），汽机打闸关自动主汽门时由于自动主汽门、营口当地调节汽门或抽汽逆止门关不严而继续向汽缸返汽，导致机组超速；或关自动主汽门时由于卡涩实际没有关死而其终端误发信号解列发电机（用2.1.2方式停机），导致超速。
柴油机的基本结构：由气缸、营口活塞、营口当地气缸盖、营口同城进气门、营口附近排气门、营口当地活塞销、营口本地连杆、营口当地曲轴、营口同城轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、营口压缩行程、营口当地燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。
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