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津角钢的规格用边长和边厚的尺寸表示。目前国产津角钢规格为2—20号，以边长的厘米数为号数，同一号津角钢常有2—7种不同的边厚。进口津角钢标明两边的实际尺寸及边厚并注明相关标准。一般边长12.5cm以上的为大型津角钢，12.5cm—5cm之间的为中型津角钢，边长5cm以下的为小型津角钢。进出口津角钢的定货一般以使用中所要求的规格为主，其钢材为相应的碳结钢钢号。也是津角钢除了规格号之外，没有特定的成分和性能系列。津角钢的交货长度分为定尺、倍尺两种，国产津角钢的定尺选择范围根据规格号的不同有3—9m、4—12m、4—19m、6—19m四个范围。日本产津角钢的长度选择范围为6—15m。不等边津角钢的截面高度按不等边津角钢的长边宽来计算。指断面为角形且两边长不相等的钢材。是津角钢中的一种。其边长由25mm×16mm～200mm×l25mm。由热轧轧机轧制而成。
津钢材的理论重量是按津钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与津钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于津钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。津钢材的实际重量是指津钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是津钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。津钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在津钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按津钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的津钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
津热镀锌管是熔融金属与铁基体反应产生的合金层，使基体与涂层结合。热镀锌是先对钢材进行酸洗。为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后在氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液的槽中清洗，然后送至热浸镀槽。热镀锌具有镀层均匀、附着力强、使用寿命长等优点。冷镀锌是指电镀锌。镀锌量很少，有10-50g/m2，本身耐腐蚀比津热镀锌管相差很大。为了保 证质量，大多数正规镀锌管生产厂家都不采用电镀锌(冷镀锌)。那些规模小，设备陈旧的小企业才使用电镀锌，当然他们的价格也相对便宜一些。
针对津螺旋钢管孔板组口质量超标的问题，应采取以下预防措施：尽量使用内部配套装置。焊管组在焊管断面分级方面做得很好。紫铜锤或铜垫圈锤的部分校正。当错列口变形平缓时，应进行切削处理。津螺旋钢管钢材的安全管理：在使用内部配套设备时，施工前必须对配套设备、压缩机设备和管式提升机进行良好的检查，使用时应根据操作规程灵活使用。在对方使用前，要仔细检查对方使用的设备是否正常：在使用时，必须设置专门人员，按照标准动作指令指挥操作，以避免事故的发生。在施工中，如采用垫士墩或垫麻包袋装稻壳垫高管线时，则垫层高度必须坚固牢固，以防止管道被滚动损坏；不要用冻土或石头对津螺旋钢管进行缓冲。
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1.津钢的自然属性-------主要是材料的“穿孔性能”A、 材料品种B、 钢材的纯净度、夹杂物多少与形态、偏析等，炼钢、浇铸、冷却等因素。C、 津轧钢过程温度控制、压缩比-------晶粒度大小2.顶头前压缩量，这个量要适当。小了，拽入力不够；大了，变形不均匀性增加，易形成空腔。压缩段不宜太长，反复次数过多时，易裂。与顶头前伸量也有关。3.调整参数中的椭圆度-------导板距是重要因素，而导板若太小又容易包顶头，脱不出管。加热制度---------加热由线要合理。4.定心孔不良，会造成管子头部端一段内裂。5.顶头磨损及尖部熔损等工具不良所致。根据缺陷状况，分析其产生的原因，便可找到对应的解决办法。
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